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1月14日晚上6點，山東雷丁汽車集團有限公司（下稱“雷丁汽車”）創始人李國欣在雷丁汽車集團官方微信號上實名舉報現任濰坊市昌樂縣委書記王驍，稱王驍為彰顯地方政績，逼迫雷丁汽車虛報企業工業產值及銷售產值。

啟信寶信息顯示，雷丁汽車集團有限公司成立于2012年10月，曾用名“山東梅拉德能源動力科技有限公司”，注冊資本1億元人民幣，為比德文控股集團有限公司100%控股企業，疑似實控人為辛耀榮，透過多家公司實際持有雷丁汽車99.9905%的股權。比德文控股集團由李國欣等人在2001年創辦，李國欣本人同時也曾是雷丁汽車的股東。2016年4月之前，李國欣曾任雷丁汽車執行董事兼總經理。2020年12月之前，李國欣是比德文控股集團有限公司的執行董事兼總經理。

在舉報信中，李國欣稱昌樂縣現任縣委書記王驍為彰顯個人政績，讓經濟運行的成績單更好看，自2022年3月起，逼迫雷丁汽車等當地大企業虛報企業工業產值和銷售產值數百億。2022年雷丁汽車集團在當地共上報工業和銷售產值67.28億元，但公司實際財務數據為20.45億元，累計虛報了46.83億元。

第一財經曾在2022年11月就雷丁汽車的資金鏈困境與經銷商討債事件進行了報道。雷丁汽車一度是中國低速電動汽車行業的龍頭企業，2016年至2018年，雷丁電動車連續三年蟬聯低速電動車銷量冠軍，銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛。

2019年初，雷丁汽車以14.6億元收購四川野馬100%股權，由此獲得了新能源車等生產資質。雷丁在2019年推出了名為i系列的三款小型純電動車（i3、i5和i9），補貼后的售價分別為4.98萬、7.58萬和11.58萬元。然而，由于市場反響不好，i系列車型在2020年停售。公開數據顯示，2020年停售前，該系列車型的年銷量只有3400輛左右。交強險購買數顯示，2022年1-10月雷丁汽車累計銷量6878輛，同比增長3.34%，其中10月銷量僅196輛，2021年同期為2625輛，同比暴跌92.53%。

多名雷丁汽車經銷商告訴記者，從2021年12月起，雷丁就出現了拖延經銷商貨款的情況。雷丁汽車相關人士在去年11月回應第一財經采訪時表示：“資金和產能都比較緊張，所以交付的車只能保證重點市場和重點區域，的確給一些經銷商伙伴造成了影響。”

去年11月21日，雷丁汽車宣布完成A輪融資，整體融資規模為32億元，由濰坊市濰城西部投資發展集團領投，山東省市國有資本、產業和民營資本跟投。資金將主要用于整車產品研發、營銷投入、渠道支持拓展、生產能力建設等與雷丁主營業務經營及拓展相關事宜。不過根據李國欣的舉報信，這筆融資并未如約到位。

1月14日晚上22點19分，舉報信發布約4小時后，《濰坊發布》發布文章稱，針對上述實名舉報一事，山東省已成立省市有關部門組成的聯合調查組，進駐昌樂縣調查核實有關情況，依法依規處理。截至發稿時間，第一財經記者尚未能聯系上昌樂縣縣委予以采訪求證。