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據(jù)官方介紹，EC7擁有完美的比例和車身姿態(tài)，來自于美學與數(shù)學的精妙融合，每一處細節(jié)的追求，充分展現(xiàn)蔚來的純粹設計理念，將蔚來高性能基因發(fā)揮到極致。車輛尾部，EC7采用了貫穿式尾燈設計，類似于蔚來ET7。

值得一提的是，新車尾部全系標配雙模主動升降尾翼，用七連桿、鏡像機翼設計，有手動、自動兩種模式，分成減阻、極速兩個檔位，減阻檔可降低4%氣動阻力， 極速檔最大增加650N下壓力。得益于眾多設計，EC7是全世界風阻系數(shù)最低的SUV，僅0.230cd。

EC7內(nèi)飾擁有純粹雅致的內(nèi)飾基調(diào)，加以可再生藤木、跳色縫線、主題色金屬質(zhì)感裝飾，營造出精致而有活力的氛圍。新車采用了最前沿的環(huán)保科技材質(zhì)，Haptex合成皮、Microfiber超纖絨，全部采用最新生物基原料，每一輛EC7內(nèi)飾節(jié)省的碳排放，相當于一棵樹兩年的二氧化碳吸收量。

官方表示，EC7擁有同級最好的空間體驗，一體式運動座椅，造型優(yōu)雅輕盈，同時能提供良好的支撐和包裹感，提供豐富的座椅加熱、通風、按摩、背部舒緩等功能，蔚來獨創(chuàng)的女王副駕，經(jīng)過全新的升級，可以一鍵實現(xiàn)零重力舒享姿態(tài)。 配置上，蔚來EC7搭載第二代數(shù)字座艙，標配16英寸HUD增強平視顯示系統(tǒng)，擁有五屏聯(lián)動。結合Aquila蔚來超感系統(tǒng)和ADAM蔚來超算平臺，全系標配業(yè)界領先的22項安全與駕駛輔助功能。

動力方面，EC7搭載蔚來第二代高效電驅(qū)平臺，采用雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，前永磁電機峰值功率180kW，后感應電機峰值功率300kW，0到100公里加速時間僅需3.8s，是蔚來加速最快的SUV，75kWh與100kWh電池版本，分別對應CLTC工況下490km與635km，未來的150kwh版本可達到940km。

該車百公里剎車距離僅33.9m，配備Brembo六活塞卡鉗及380毫米大尺寸打孔通風制動盤，抗熱衰性能全面提升。新車擁有50:50的前后軸荷比、高性能底盤系統(tǒng)標配智能空氣懸架、CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，以及蔚來自研的智能底盤域控制器ICC。

【·補能體系建設】

活動現(xiàn)場，蔚來正式發(fā)布500千瓦超快充樁，單樁峰值功率500千瓦、最大電流660安。ES7在搭載100度電池包的情況下，充電20分鐘，就可以補充約400公里的CLTC續(xù)航里程。采用自研液冷充電槍線，減重一半以上，單手就可輕松操作。

換電一直是蔚來品牌的主打服務，本次NIO DAY上，蔚來帶來了第三代換電站，采用全新的三工位協(xié)同作業(yè)機制，換電時間縮短20% ；電池倉位增加到21個，日服務次數(shù)可達408次，比二代站提升30% 。配備兩顆激光雷達和兩顆英偉達Orin X芯片，單站算力達到508TOPS！更精準地實現(xiàn)車站協(xié)同，以支持召喚換電、自動泊入等智能換電功能。

新?lián)Q電站采用全球首創(chuàng)、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率達到98%，充放電功率達到62.5kW。大幅提升換電站內(nèi)電池充放電效率，更好的參與電網(wǎng)互動，幫助電網(wǎng)削峰填谷。綜合來看，蔚來第三代換電站，換電速度更快、服務能力更強、換電更智能、站網(wǎng)互動更高效，將在2023年3月開始全面部署。

此外，智能座艙一直是蔚來的重要發(fā)展方向，與Nreal共同開發(fā)了NIO Air AR Glasses。這款眼鏡不僅是車載娛樂屏幕，是座艙內(nèi)部最好的觀影神器，并結合車端沉浸聲音響系統(tǒng)及豐富的內(nèi)容生態(tài)資源，打造沉浸式座艙娛樂體驗空間。Nreal與NIO還聯(lián)合開發(fā)了AR專屬界面XR OS，以滿足用戶在車內(nèi)使用AR眼鏡便捷操作的需求，同時增強Banyan的生態(tài)承載能力，持續(xù)拓展AR眼鏡的使用場景。

Nreal與NIO聯(lián)合開發(fā)了專屬的車載AR操作界面XR OS，以滿足用戶在車內(nèi)使用AR眼鏡便捷操作的需求，同時增強Banyan的生態(tài)承載能力，持續(xù)拓展AR眼鏡的使用場景。結合車載觀影場景，原生設計了畫面的實時防抖，尤其是遇到路面顛簸或車輛轉(zhuǎn)向的時候，讓用戶的觀影更加穩(wěn)定和連續(xù)，也可以一定程度上避免用戶眩暈，實現(xiàn)真正的車內(nèi)沉浸式觀影。