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深圳至江門高速鐵路 已正式開工建設 工期預計5年半 線路起自新建的深圳西麗站 向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市 接入珠西交通樞紐江門站

投稿 廣州信息港于 2022/10/20 09:10:19 發布 IP屬地：未知 來源：廣州人才招聘網 作者：廣州人才招聘網 102 閱讀 0 評論 0 點贊

深圳至江門高速鐵路
（以下簡稱“深江高鐵”）
已于日前正式開工建設
工期預計5年半
線路起自新建的深圳西麗站
向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市
接入珠西交通樞紐江門站


深江高鐵建成后
廣州南沙半小時可到深圳前海
廣州至江門半小時可達
粵港澳大灣區生活圈、經濟圈
將實現半小時高鐵互聯互通
為大灣區一體化發展、
粵東粵西與珠三角地區
聯動發展增添新時速


深江高鐵全線橋隧占比達98%
其中全長13.69公里、
最大埋深達106米的珠江口隧道
為全線控制性工程
它也是我國最深的海底隧道：
水下最大埋深達115米、
最大水壓1.06兆帕、
長距離穿越幾十種復雜地層……
這種難度的施工
在全世界也很罕見

海底隧道到底如何修建
今天小編就帶你一探究竟↓↓

大國重器助力超級工程



深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的
重要組成部分
由于線路需要跨越珠江口獅子洋海域
地理環境十分復雜
設計人員經過數年方案比選
最終確定以隧道形式下穿珠江口


盾構機在海底掘進走向示意圖

大國重器助力超級工程
兩臺量身定制的國產盾構機
“深江1號”“深江2號”
猶如巨型“穿山甲”鑿巖破壁


珠江口隧道工程位于
東莞、廣州之間的珠江入?？?/span>
2020年7月開工建設
為深江高鐵先行開工段
2021年投用的大直徑盾構機
“深江1號”采用醒獅造型涂裝
“深江2號”采用蛟龍造型涂裝
凸顯廣東地域文化特色


總長133米、總重約3900噸的“蛟龍”

絕對稱得上是龐然大物

盾構機看起來巨大

但前行緩慢

每分鐘僅能推進幾厘米



　此外，盾構機長距離掘進后必須精準實現對接

猶如在大海中穿針引線

對盾構機掘進過程中的動態控制要求極為苛刻

目前服役的大多數盾構機

日均掘進約5至10米

而“深江2號”創下

日掘進24米、

單月最高紀錄342米的成績

經過建設者們日夜奮戰
目前“深江2號”已經掘進1200米
離珠江口隧道貫通更近一步


“95后”萌妹子楊涔是全國首位女盾構機司機，能操作如此精密的大國重器馳騁在百米深的海底，她感到十分自豪。

與此同時

“大灣區”號盾構機從南沙萬頃沙始發后

進入珠江口海底向東莞側掘進



“大灣區號”與 從東莞虎門始發向珠江口海域的“深江1號”
一起深入海底不斷潛行
他們的目標是實現精準對接
共同見證這一世紀工程的完成

串聯大灣區 連接更緊密


深江高鐵的建設，將給沿線城市和地區的市民帶來了極大便利。建成后廣州南沙半小時到深圳前海，廣州至江門半小時即可到達。

作為深江鐵路在東莞的唯一站點，濱海灣站將形成集高鐵、城際、地鐵于一體的軌道交通樞紐。高鐵通車后，乘坐深江鐵路從東莞濱海灣站出發，一站即可到廣州、深圳，僅需4分鐘車程。兩個站能到達中山，即使坐到終點站江門，也只需要半個多鐘。

濱海灣新區。 

前海擴容之后，深圳機場已經納入大前海片區，按照設計時速，從南沙至深圳前海（寶安機場站），30分鐘能到。

深圳灣


另外，西麗位于深圳南山的核心區，距離深圳灣僅5公里，這意味著從南沙坐高鐵，未來可以直達深圳最中心的地方。下班后從南沙坐高鐵去前海和朋友喝杯檸檬茶，這樣的生活不再遙遠。

對于中山市民來說，深江高鐵將是首條實現中山直通深圳的高鐵。項目建成后，從中山北站到深圳機場僅需25分鐘。這也意味著，未來中山市民們可以從城區乘坐高鐵即可快速直達深圳機場。

深圳寶安機場

逢山開路，遇水架橋

穿山越壑，潛江入海

深江高鐵建成后

1小時融通大灣區5城

一起期待！

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